“單日客運(yùn)量：進(jìn)京2017多人次，出京1495多人次，實(shí)載率93.4%?！边@是日前放在河北廊坊交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廊運(yùn)集團(tuán)”）黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)楊勝奎面前的一份報(bào)表。報(bào)表反映的是廊坊市環(huán)京地區(qū)至北京“定制快巴”線路的運(yùn)營(yíng)情況，而如此高的實(shí)載率，楊勝奎已習(xí)以為常：“‘定制快巴’開(kāi)通以來(lái)，基本保持在80%以上的高實(shí)載率，成為京廊通勤、市民進(jìn)京的首選出行方式?！?/span>

廊運(yùn)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)楊勝奎

在當(dāng)前道路客運(yùn)行業(yè)持續(xù)下滑的背景下，廊運(yùn)集團(tuán)的“定制快巴”無(wú)疑讓人眼前一亮，通過(guò)打造新質(zhì)生產(chǎn)力，探索出了一條高質(zhì)量發(fā)展之路，向行業(yè)傳遞出更多信心，注入了強(qiáng)大的正能量，更是進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的積極回響。

提供最優(yōu)解，精準(zhǔn)滿足出行需求

作為廊坊最大、河北發(fā)展最好的客運(yùn)企業(yè)之一，廊運(yùn)集團(tuán)近年來(lái)同樣面臨著傳統(tǒng)主營(yíng)客運(yùn)業(yè)務(wù)萎縮的挑戰(zhàn)。“以客運(yùn)場(chǎng)站為例，2019年日客運(yùn)量是7000多人次，現(xiàn)在只有2000-3000人次。”楊勝奎坦言，隨著乘客出行方式改變，道路客運(yùn)客流量下滑嚴(yán)重，必須加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，主動(dòng)破局。

為此，廊運(yùn)集團(tuán)經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)調(diào)研，同時(shí)專(zhuān)門(mén)赴蘇汽、常運(yùn)、濟(jì)寧交運(yùn)、邯鄲交運(yùn)集團(tuán)等單位對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)，確定了“定制化、公交化、區(qū)域化”的戰(zhàn)略發(fā)展方向。其中，定制化排在首位，也被寄予厚望。而“定制快巴”正是廊運(yùn)集團(tuán)踐行“三化”戰(zhàn)略的縮影。

乘客排隊(duì)乘坐“定制快巴”

“目前，‘定制快巴’共有6條主線、24條支線，從開(kāi)通之初的‘幾條線’已經(jīng)鋪成了‘一張網(wǎng)’，今年上半年共服務(wù)乘客68.5萬(wàn)人次，成為京津冀人民群眾美好出行的重要載體。”楊勝奎言語(yǔ)間充滿自豪。

回望來(lái)時(shí)路，成如容易卻艱辛。開(kāi)通“定制快巴”，用“一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的攻堅(jiān)戰(zhàn)”來(lái)形容完全不為過(guò)。在“定制快巴”誕生之前，人們的出行方式已經(jīng)比較豐富且多樣，“定制快巴”要從其他原有出行市場(chǎng)搶份額，難度之大可想而知。如何彰顯比較優(yōu)勢(shì)，充分滿足市場(chǎng)需求？如何讓乘客乘坐且持續(xù)選擇乘坐？這些都考驗(yàn)著廊運(yùn)集團(tuán)的應(yīng)變能力和智慧。

需求就在那里，辦法總比困難多，思路決定出路。為此，廊運(yùn)集團(tuán)在吸取行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上因地制宜、科學(xué)分析，結(jié)合實(shí)際需求特點(diǎn)，大刀闊斧地改革創(chuàng)新。

“定制快巴”服務(wù)美好出行

精準(zhǔn)服務(wù)，是楊勝奎一直強(qiáng)調(diào)的詞匯。他表示，在綜合交通運(yùn)輸體系不斷發(fā)展完善的如今，出行方式不斷多元化、個(gè)性化，且向高端化、智能化演變。廊坊毗鄰北京、天津的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為發(fā)展定制客運(yùn)提供了龐大的通勤需求。鐵路出行仍屬于站到站運(yùn)輸，整體時(shí)間算下來(lái)并不短；網(wǎng)約車(chē)價(jià)格相對(duì)較高；自駕車(chē)面臨北京車(chē)牌限購(gòu)、限行及停車(chē)難等問(wèn)題；跨城公交則班次少、站點(diǎn)多、耗時(shí)長(zhǎng)。而“定制快巴”不僅要優(yōu)于對(duì)手，更要精準(zhǔn)滿足乘客最根本的出行需求。

2021年10月中旬，“定制快巴”正式運(yùn)行。它可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)、門(mén)到門(mén)運(yùn)輸以及零換乘接駁，把乘客送到地鐵口、單位或家門(mén)口，而且通過(guò)“上車(chē)刷卡即安檢”節(jié)省了在進(jìn)京檢查點(diǎn)的排隊(duì)時(shí)間，票價(jià)比網(wǎng)約車(chē)拼車(chē)便宜，“一站直達(dá)”比跨城公交車(chē)?？空军c(diǎn)少，相比傳統(tǒng)的班線客運(yùn)頻次更高，時(shí)效更有保障，還可以走公交專(zhuān)用道。

值得一提的是，“定制快巴”全部采取“公車(chē)公營(yíng)”模式，統(tǒng)一管理，線上購(gòu)票，駕駛員均經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，車(chē)輛則統(tǒng)一采用金旅客車(chē)等國(guó)內(nèi)知名客車(chē)品牌，且全部為新能源客車(chē)。無(wú)論是從便捷性、通暢性、時(shí)效性，還是經(jīng)濟(jì)性、舒適性、環(huán)保性等層面，“定制快巴”都提供了最優(yōu)解決方案，更精準(zhǔn)地滿足了人們的出行需求。

追求極致，打造新質(zhì)生產(chǎn)力

工欲善其事，必先利其器。在推行“定制快巴”的過(guò)程中，廊運(yùn)集團(tuán)堅(jiān)持將定制化進(jìn)行到底，做到極致。

據(jù)介紹，“定制快巴”不僅要做到專(zhuān)屬量身定制，定制到乘客心坎里，真正解決他們的出行痛點(diǎn)和難點(diǎn)，讓他們有車(chē)坐，且有好車(chē)坐，坐得安心舒適。同時(shí)要確?！翱臁焙汀皟?yōu)”，深度滿足乘客“時(shí)間短、成本低、體驗(yàn)好”的通勤需求，打造相對(duì)其他出行方式的明顯比較優(yōu)勢(shì)。這些都對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛提出了高要求。

“定制快巴”整裝待發(fā)

而車(chē)輛在安全可靠、舒適經(jīng)濟(jì)等方面的極致，恰提供了有力支撐。據(jù)介紹，2021年首批上線的“定制快巴”共22輛，其中金旅客車(chē)達(dá)18輛，全部為11米純電動(dòng)金旅凱歌車(chē)型。運(yùn)營(yíng)以來(lái)，金旅客車(chē)憑借高品質(zhì)、高效率、高舒適、高安全、高綠色環(huán)保等良好表現(xiàn)，受到了駕駛員和乘客的一致好評(píng)。楊勝奎表示，金旅客車(chē)還具有高性?xún)r(jià)比、高穩(wěn)定可靠、高經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)，“車(chē)輛運(yùn)行中，基本沒(méi)有出過(guò)什么大問(wèn)題，非?？煽浚档眯刨?lài)。這是我們開(kāi)行‘定制快巴’的重要底氣，也是廊運(yùn)集團(tuán)20多年來(lái)持續(xù)青睞金旅客車(chē)的根源所在?！?/span>

以升級(jí)謀發(fā)展，向轉(zhuǎn)型要效益。值得一提的是，金旅純電動(dòng)客車(chē)的高穩(wěn)定可靠性、相對(duì)傳統(tǒng)燃料客車(chē)及同類(lèi)產(chǎn)品的卓越經(jīng)濟(jì)性等，又確保了運(yùn)營(yíng)的高效和收益，為企業(yè)降本增效提供了堅(jiān)實(shí)保障。

“定制快巴”獲央視報(bào)道

能夠真正滿足市場(chǎng)需求，就有存活的機(jī)會(huì)，也才有發(fā)展壯大的機(jī)會(huì)。市場(chǎng)需要，正好專(zhuān)業(yè)，無(wú)論是廊運(yùn)集團(tuán)還是金旅客車(chē)，無(wú)疑都很好地詮釋了這一點(diǎn)。

作為京津冀協(xié)同發(fā)展十年的一個(gè)縮影，“定制快巴”是創(chuàng)新之舉，是惠民利民的民生工程，發(fā)揮著兜底作用，也經(jīng)歷了從無(wú)到有，從小到大的發(fā)展歷程，正深刻改變著京津冀人們的出行和生活，也深刻改變著廊運(yùn)集團(tuán)。

在“定制快巴”的實(shí)踐中，廊運(yùn)集團(tuán)在多種交通出行方式中揚(yáng)長(zhǎng)避短，通過(guò)各要素的匹配重組，提升服務(wù)水平、數(shù)字化水平、安全運(yùn)營(yíng)水平，發(fā)揮綜合優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的最大化效能，從而在“紅?！笔袌?chǎng)中找到屬于自己的“藍(lán)?！?，以新質(zhì)生產(chǎn)力拉動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

未來(lái)，廊運(yùn)集團(tuán)將進(jìn)一步完善和深化“定制快巴”的運(yùn)營(yíng)模式。其中，通過(guò)開(kāi)通市內(nèi)循環(huán)車(chē)，將分散的乘客轉(zhuǎn)運(yùn)到集結(jié)點(diǎn)，讓乘客出門(mén)就可以上車(chē)，出行更便捷；同時(shí)通過(guò)集約化運(yùn)營(yíng)，使車(chē)輛的實(shí)載率更高，進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)效率和效益。

百年未有之大變局，唯變不變。黨的二十屆三中全會(huì)再次吹響了深化改革創(chuàng)新的號(hào)角，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力也是道路運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的應(yīng)有之義，廊運(yùn)集團(tuán)通過(guò)不斷探索，交出了一份出色的答卷，打造了標(biāo)桿和樣本。而未來(lái)，相信沿著定制化、公交化、區(qū)域化、多元化的道路，廊運(yùn)集團(tuán)的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路將越走越寬闊。